易福門光電傳感器IM5119*

上海譜瑞特工業(yè)自動化設備有限公司專業(yè)從事貿(mào)易行業(yè)，有著資深的歷經(jīng)和經(jīng)驗，在貿(mào)易中主要做，機械自動化和器械設備貿(mào)易。公司從業(yè)十多年以來，一直走在行業(yè)的前端，提倡更好的服務于客戶和為了客戶尋求更好的進口商品?，F(xiàn)在整個集團在美國、德國等歐美國家開有數(shù)十個分子公司。可以直接從廠家拿貨，一手現(xiàn)貨，自行報關，保證貨物質(zhì)量，*，貨期短，品種好，針對所有客戶，希望有合作的意向的客戶，和我們聯(lián)系。

易福門電子（上海）有限公司成立于2005年1月，總部位于上海張江技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。易福門品牌創(chuàng)立之初是激情驅(qū)使著創(chuàng)始人為之改善。開發(fā)具有品質(zhì)和可靠的傳感器，并提供的客戶服務。正因為有著這樣的愿景和認識，迄今為止的易福門“品質(zhì)”超越 1969 年10 月 ifm開始推出的實體產(chǎn)品。

德國制造

我們 70 % 的產(chǎn)品均是在德國開發(fā)和制造。 我們深感與業(yè)務據(jù)點德國緊密相連。 但我們已進入想要進一步深化我們承諾“與您緊密聯(lián)系”的愿景時期。 憑借位于美國、新加坡、波蘭和羅馬尼亞的制造和開發(fā)據(jù)點，我們將遵循自己的原則，并能以*的專業(yè)能力，快速、靈活且專業(yè)地響應不同市場的要求。 無論是涉及到我們員工的工作條件、環(huán)境保護，還是開發(fā)與生產(chǎn)的高質(zhì)量標準，我們的所有制造和開發(fā)據(jù)點均按相同的德國高質(zhì)量標準設立。

附加價值和有益利潤

我們的公司利潤為創(chuàng)造和確保培訓崗位和就業(yè)機會以及投資于創(chuàng)新提供必要的資本。 在 IFM 公司集團內(nèi)，以價值為導向的行動發(fā)揮著重要作用。 創(chuàng)始一代確定了企業(yè)理念中的原則，這些原則現(xiàn)在已翻譯成 16 種語言，并分發(fā)給每位員工。 在此理念中，我們弘揚自己的公司道德文化并鼓勵員工的負責任和可持續(xù)發(fā)展行為 - 同樣也是在背景下來實現(xiàn)。 因此，對我們而言，成功的成本管理和道德準則并不相互排斥。 這從公司成立起便通過我們的持續(xù)發(fā)展證實了。 秉持此理念，我們在 2018 年的公司營業(yè)額達 9.75 億歐元。

易福門光電傳感器IM5119主要屬性：

免疫用于焊接應用的電磁場

采用不沾涂層，耐焊渣

五個感應面位置可選

適用于輸送機的長感應范圍

修正系數(shù) 1：可應對所有金屬的恒定檢測距離

技術參數(shù)：

應用

抗電磁干擾的 是

電氣數(shù)據(jù)

工作電壓 [V] 10...36 DC; (符合cULus - Class 2標準)

電流損耗 [mA] < 20

防護等級 II

反相保護 是

輸出

電氣設計 PNP

輸出功能 常開

開關量輸出DC電壓降大值 [V] 2.5

開關量輸出DC的持續(xù)電流負載 [mA] 200

開關頻率DC [Hz] 200

短路保護 是

短路保護類型 脈沖

過載保護 是

監(jiān)控范圍

感應距離 [mm] 20

實際感應距離 Sr [mm] 20 ± 10 %

工作距離 [mm] 0...16.2

精度/偏差

校正系數(shù) 鋼: 1 / 特種鋼: 1 / 黃銅: 1 / 鋁: 1 / 銅: 1

遲滯 [Sr的百分比] 1...20

開關點偏移 [Sr的百分比] -10...10

校正系數(shù)K=1 是

工作條件

環(huán)境溫度 [°C] -25...70

外殼防護等級 IP 67

認證/測試

EMC電磁兼容

EN 61000-4-2 ESD 8 kV CD / 4 kV AD

EN 61000-4-3 HF電磁場輻射 10 V/m

EN 61000-4-4 Burst 2 kV

EN 61000-4-5 Surge 0,5 kV 線對線，Ri： 2Ohm

EN 61000-4-6 射頻場感應的傳導抗擾度 10 V

EN 55011 等級B

MTTF [年] 1165

UL認證

Ta -25...70 °C

Enclosure type Type 1

電源 Class 2

文件數(shù)量UL E174191

機械技術數(shù)據(jù)

重量 [g] 141.5

外殼 矩形的

感應面 5個位置可選

安裝 齊平安裝

尺寸 [mm] 40 x 40 x 54

原材料 外殼: PA 防粘性的; 插頭: 特種鋼; 螺栓: 特種鋼

顯示器/操作件

顯示

開關狀態(tài) 1 x LED, 黃色

操作 1 x LED, 綠色

注釋

包裝單位 1 件數(shù)

電氣連接 - 插頭

接口 接插件: 1 x M12; 鎖定: 鎖定, 可旋轉(zhuǎn)的

易福門傳感器主要型號：

OY953S/OY411S/OY443S/OY806S/OY282S

OY952S/OY412S/OY442S/OY807S/OY270S

OY951S/OY413S/OY441S/OY808S/OY269S

OY903S/OY421S/OY440S/OY815S/OY268S

OY902S/OY423S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY115S/OY438S/OY405S/OY266S

OY952S/OY808S/OY442S/OY413S/OY270S

OY951S/OY807S/OY441S/OY412S/OY269S

OY903S/OY806S/OY440S/OY411S/OY268S

OY902S/OY805S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY804S/OY438S/OY405S/OY266S

OY829S/OY003S/OY437S/OY403S/OY265S

OY827S/OY450S/OY435S/OY289S/OY263S

OY826S/OY449S/OY434S/OY288S/OY262S

OY825S/OY448S/OY433S/OY287S/OY261S

OY819S/OY447S/OY432S/OY286S/OY250S

OY818S/OY446S/OY431S/OY285S/OY249S

OY817S/OY445S/OY423S/OY284S/OY248S

傳感器的主要屬性：

工作機理

一）磁電效應

根據(jù)法拉第電磁感應定律，N匝線圈在磁場中運動，切割磁力線（或線圈所在磁場的磁通變化）時，線圈中所產(chǎn)生的感應電動勢的大小取決于穿過線圈的磁通的變化率，

直線移動式磁電傳感器

直線移動式磁電傳感器由長久磁鐵、線圈和傳感器殼體等組成

當殼體隨被測振動體一起振動且在振動頻率遠大于傳感器的固有頻率時，由于彈簧較軟，運動件質(zhì)量相對較大，運動件來不及隨振動體一起振動（靜止不動）。此時，磁鐵與線圈之間的相對運動速度接近振動體的振動速度。

轉(zhuǎn)動式

軟鐵、線圈和長久磁鐵固定不動。由導磁材料制成的測量齒輪安裝在被測旋轉(zhuǎn)體上，每轉(zhuǎn)過一個齒，測量齒輪與軟鐵之間構成的磁路磁阻變化一次，磁通也變化一次。線圈中感應電動勢的變化頻率（脈沖數(shù)）等于測量齒輪上的齒數(shù)和轉(zhuǎn)速的乘積。

二）霍爾式傳感器

⒈霍爾效應

半導體或金屬薄片置于磁場中，當有電流（與磁場垂直的薄片平面方向）流過時，在垂直于磁場和電流的方向上產(chǎn)生電動勢，這種現(xiàn)象稱為霍爾效應。

⒉霍爾元件

常用的霍爾材料鍺（Ge）、硅（Si）、銻化銦（InSb）、砷化銦（InAs）等。N型鍺容易加工制造，霍爾系數(shù)、溫度性能、線性度較好；P型硅的線性度好，霍爾系數(shù)、溫度性能同N型鍺，但電子遷移率較低，帶負載能力較差，通常不作單個霍爾元件。

三）壓電式傳感器

⒈壓電效應

對某些電介質(zhì)沿著一定方向加力而使其變形時，在一定表面上產(chǎn)生電荷，當外力撤除后，又恢復到不帶電狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為正壓電效應。在電介質(zhì)的極化方向施加電場，電介質(zhì)會在一定方向上產(chǎn)生機械變形或機械壓力，當外電場去除后，變形或應力隨之消失，此現(xiàn)象稱為逆壓電效應。

⒉壓電元件

壓電式傳感器是物性型的、發(fā)電式傳感器。常用的壓電材料有石英晶體（SiO2）和人工合成的壓電陶瓷。

壓電陶瓷的壓電常數(shù)是石英晶體的幾倍，靈敏度較高。

四）光電式傳感器

⒈光電效應

當光線照射物體時，可看作一串具有能量E的光子轟擊物體，如果光子的能量足夠大，物質(zhì)內(nèi)部電子吸收光子能量后，擺脫內(nèi)部力的約束，發(fā)生相應電效應的物理現(xiàn)象，稱為光電效應。

1）在光線作用下，電子逸出物體表面的現(xiàn)象，稱為外光電效應，如光電管、光電倍增管等。

2）在光線作用下，物體的電阻率改變的現(xiàn)象，稱為內(nèi)光電效應，如光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管、光敏晶閘管等。

3）在光線作用下，物體產(chǎn)生一定方向電動勢的現(xiàn)象，稱為光生伏特現(xiàn)象，如光電池（屬于對感光面入射光點位置敏感的器件）等。

⒉光敏電阻

光敏電阻受到光線照射時，電子遷移，產(chǎn)生電子—空穴對，使電阻率變小。光照越強，阻值越低。入射光線消失，電子—空穴對恢復，電阻值逐漸恢復原值。

⒊光敏管

光敏管（光敏二極管、光敏三極管、光敏晶閘管等）屬于半導體器件。

⒋電致發(fā)光

固體發(fā)光材料在電場激發(fā)下產(chǎn)生的發(fā)光現(xiàn)象稱為電致發(fā)光。電致發(fā)光是將電能直接轉(zhuǎn)換成光能的過程。發(fā)光二極管（LED）是以特殊材料摻雜制成的半導體電致發(fā)光器件。當其PN結正向偏置時，由于電子—空穴復合時產(chǎn)生過剩能量，該能量以光子形式放出而發(fā)光。

五）熱電式傳感器

1．熱電效應

將兩種不同性質(zhì)的金屬導體A、B接成一個閉合回路，如果兩接合點溫度不相等（T0≠T），則在兩導體間產(chǎn)生電動勢，并且回路中有一定大小的電流存在，此現(xiàn)象稱為熱電效應。

⒉熱電阻傳感器

熱電阻材料通常為純金屬，廣泛使用的是鉑、銅、鎳、鐵等

⒊熱敏電阻傳感器

熱敏電阻用半導體制成，與金屬熱電阻相比有以下特點：

1）電阻溫度系數(shù)大，靈敏度高；

2）結構簡單，體積小，易于點測量；

3）電阻率高，且適合動態(tài)測量；

4）阻值與溫度變化的關系是非線性的；

5）穩(wěn)定性較差。

常用的有如下三種：

⒈按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器

⒉按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。

⒊按傳感器輸出信號的性質(zhì)分類，可分為：輸出為開關量（“1”和"0”或“開”和“關”）的開關型傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型傳感器。

在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。

進入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統(tǒng)，因為同期出現(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。

今天，傳感器有用來測定各種流體溫度和壓力（如進氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等）的傳感器；有用來確定各部分速度和位置的傳感器（如車速、節(jié)氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環(huán)閥（EGR）的位置等）；還有用于測量發(fā)動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器；確定座椅位置的傳感器；在防抱死制動系統(tǒng)和懸架控制裝置中測定車輪轉(zhuǎn)速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器；保護前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器。面對制造商提供的側(cè)量、頂置式氣囊以及更精巧的側(cè)置頭部氣囊，還要增加傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器（測距雷達或其他測距傳感器）來判斷和控制汽車的側(cè)向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉(zhuǎn)矩，使制動系統(tǒng)成為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個組成部分。

老式的油壓傳感器和水溫傳感器是彼此獨立的，由于有著明確的大值或小值的限定，其中一些傳感器的實際作用就相當于開關。隨著傳感器向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展，它們的輸出值將得到更多的相關利用。

菲涅爾濾光透鏡，熱釋電紅外傳感器（PIR）和匹配低噪放大器。

菲涅爾透鏡有兩個作用：一是聚焦作用，即將熱釋紅外信號折射在PIR上：二是將探測區(qū)內(nèi)分為若干個明區(qū)和暗區(qū)，使進入探測區(qū)的移動物體（人）能以溫度變化的形式在PIR上產(chǎn)生變化的熱釋紅外信號。一般還會匹配低噪放大器，當探測器上的環(huán)境溫度上升，尤其是接近人體正常體溫（37℃）時，傳感器的靈敏度下降，經(jīng)由它對增益進行補償，增加其靈敏度。輸出信號可用來驅(qū)動電子開關，實現(xiàn)LED照明電路的開關控制。這是一款E27標準螺口燈頭的燈具，它的電源適用范圍是 AC180V-250V （50/60HZ）， 紅外傳感器檢測范圍大約在3M—15M，它的標準產(chǎn)品 IFS-BULB 3W燈具達80 LM ，5W燈具達140 LM 。在LED光源模塊的中央部分嵌入紅外線傳感器。一旦紅外傳感器檢測到人的體溫，LED電燈泡將會在50秒內(nèi)自動開啟與關閉。適用于任何一種室內(nèi)應用，如走廊、儲藏室、樓梯和大廳入口處。

使用超聲波傳感器技術防止踩錯踏板

日產(chǎn)汽車開發(fā)出了防止在要踩剎車時誤踩成油門而使車輛加速的功能，使用攝像頭和超聲波傳感器推斷出“要在停車場上停車”的情況時，如果駕駛員踩成了油門就會強制剎車。該技術預定在2～3年內(nèi)實用化。超聲波傳感器技術就是為了防止在停車場停車時踩錯剎車和油門造成事故而開發(fā)的。

該技術是使用在車輛前后左右各配備一個的四個攝像頭和前保險杠、后保險杠各配備四個共八個超聲波傳感器實現(xiàn)的。4個攝像頭沿用顯示車輛周圍俯瞰影像的“環(huán)視顯示器”的攝像頭。利用攝像頭識別出白線等以推斷汽車位于停車場，利用超聲波傳感器測量出汽車與周圍障礙物之間的距離來確定剎車時機。

防止因踩錯剎車和油門而造成事故分兩步實施。當駕駛員在停車場想停車時，如果踩成了油門，則首先將車速減至蠕滑速度，用儀表板的圖標來提示危險，并響起警報聲。如果駕駛員仍繼續(xù)踩油門而即將撞上墻壁等物體時，則強制剎車。剎車時機為保證汽車在與障礙物相距20～30cm左右時可以停下來。

一分事業(yè)心能抵十分特權。 —— 弗·馬文

我們上海譜瑞特工業(yè)自動化設備有限公司就是把我們的事業(yè)放在*位，我們每一位員工都是有著*的事業(yè)心的，我們?yōu)榱丝蛻艨梢云磩湃Γ緩氖聶C械自動化設備已經(jīng)事多年了，一直就是懷揣著這份事業(yè)心走下來的，希望你您可以與我們合作！

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